对于刚刚过去2020年上半年，国内整个车市的表现已盖棺定论，尽管表面上呈现出几家欢喜几家愁的格局，不过用“焦虑”两个字来形容或许更为贴切，对于绝大多数车企来说，今年都是在“焦虑”中度过，有市场存量的焦虑、有增长的焦虑、有销量未达标的焦虑，还有如何在2020年生存的焦虑。
纵观国内上市车企市值超千亿的乘用车企业只有6家，分别是比亚迪、上汽集团、蔚来、吉利汽车、小鹏汽车和理想汽车，而东风集团、长安汽车这些大家熟悉的的传统汽车巨头市值却一直在千亿之下徘徊。
看好新能源汽车
近日，国内汽车上市公司陆续公布了2020年上半年业绩报告，几乎所有上市车企均在财报中强调，新冠肺炎疫情以及全球政治经济形势变化造成的冲击，使得汽车业前景面临着巨大的不确定性，从整体财报数据来看，多数车企的营收和利润均出现显著下滑，其中北汽蓝谷、众泰汽车营收下滑幅度均超70%，二者净利润分别暴跌2814.98%、76.69%，不过伴随着国内疫情得到有效控制，从第二季度开始，国内整体市场的复苏势头仍然明显，看好新能源汽车
主要受新冠疫情影响
对于公司业绩的巨幅下滑，北汽蓝谷在公告中解释：公司营收下滑及净利润亏损主要受新冠疫情影响，新能源汽车销量同比出现下滑所致，2020年上半年，北汽新能源累计销量仅1.67万辆，同比下滑78.49%，但业内人士认为，疫情影响只是其中一个原因，其最大的原因更多来自私人市场，2019年，曾有北汽蓝谷的负责人表示，当年北汽蓝谷70%的销量来自对公销售。
众泰方面则表示，一是受宏观经济形势的影响，汽车行业竞争日趋激烈，公司流动资金短缺等诸多因素导致公司汽车销量大幅下降，未能达到预期，二是计提其他资产减值准备，数据显示，上半年众泰汽车一共生产574辆汽车，销量达1417辆，这跟巅峰时期30多万年销量相差甚远，一直以来，众泰汽车负面消息没停过，不仅欠薪，还有拖欠供应商货款。
值得注意的是，部分车企在营收和净利润下滑幅度上差异比较大，出现了净利润下滑幅度比营收高的情况，这意味着企业的赚钱能力在下降，例如东风集团股份、北汽蓝谷等，但也有部分车企出现营收下滑，但净利润却同比增涨的情况，例如比亚迪、长安汽车、华晨中国等，但净利润同比上涨均不是来自主营业务。
对于国内车企来说，存量时代就是你死我活的关键时期，在上半年经历了一次低迷之后，车企在下半年需要提振销量，以弥补上半年的损失，而部分车企依靠投资和其他非主营业务来维持营收和净利润并不能久持，接下来，车企还应该把重点放在主营业务中，以保证企业可持续发展。