4月2日，力帆股份有限公司宣布，由于其子公司重庆力帆乘用车与重庆熊猫汽车租赁公司之间的销售合同纠纷，熊猫汽车向重庆仲裁委员会提出仲裁申请，要求赔偿力帆乘用车7.98亿元。目前，重庆仲裁委员会已经受理了仲裁申请。
公告显示，仲裁请求是由凡达汽车提出的，力帆客车被列为被申请人。值得一提的是，凡达汽车和力帆乘用车也是力帆控股的战略投资，两者关系密切。其中，凡达汽车提出了5个仲裁金额，即资产损失、收入损失、交通保险损失和租赁停车场租金损失。申请金额为7.98亿元。目前，该案处于仲裁受理阶段，预计将影响母公司力帆实业的当期或后期利润。
此外，力帆控股还发生了大量逾期债务，从而将其信用评级降至“c”。一些业内人士认为，力帆股份可能难以通过银行贷款、发行债券和其他融资方式缓解债务危机和补充营运资金。
熊猫汽车宣布力帆客车
公告显示，2015年至2018年期间，力帆乘用车与熊猫及其指定公司签署了22份购销合同，购买了近1万辆汽车。
然而，当力帆客车多批次交付时，车辆在运行过程中出现了严重的质量问题，如严重的电池衰减和设计缺陷，导致大部分车辆长期维护甚至无法运行，给熊猫车造成了严重的损失。
2018年9月26日，双方再次签署《新能源汽车购买补充协议》。双方同意，对于因交付的车辆质量问题而需要维修的每一天的停工，力帆客车应赔偿范达的收入损失。同时，补充协议还规定了交通保险损失、拖车损失、停车损失等。停在路边的车辆。
此外，凡达汽车已多次致电力帆客车，但力帆客车至今未做出任何赔偿。
“道格硕车”通过目测发现，熊猫汽车注册成立于2015年5月。它是一家专门从事分时租赁新能源汽车的旅游公司，目前在重庆、杭州、成都、济源、绵阳、郑州、广州等地经营。
值得一提的是，凡达汽车和力帆乘用车也是力帆控股的战略投资，两者关系密切。目前，凡达汽车平台主要采用其定制版力帆330电动纯电动新能源汽车，里程150-200公里，采用分时充电模式。力帆股份将从2015年开始改造和开发新能源。
2017年10月8日，力帆股份投资1575万元增加熊猫汽车资本。注资完成后，力帆持有熊猫汽车81%的股份。然而，据业内人士称，该公司的运营似乎正处于危机之中，因为最近有消息称，熊猫汽车已退出市场，用户缴纳的保证金不予退还。
债务危机集中爆发。
除了熊猫声称的7.98亿元，力帆还面临其他高债务危机。3月20日，力帆股份连续两次就“16力帆02”债券违约发布公告。公告显示，截至2020年3月15日，共有5.303亿元债券因未能按时兑现而逾期，债券利率为7.5%。受此影响，“16力帆02”公司债券被暂停在固定收益证券综合电子平台上。
与此同时，力帆的信用评级被联合评级下调至C级。据报道，我国上市公司的信用等级分为三级九级，“C”级是最低的信用等级。业内一些分析师认为，信用评级为“c”的力帆股份可能会缓解债务危机，并通过银行贷款、发行债券和其他传统融资方式补充营运资金。
此外，力帆表示，去年12月17日到期的1000万元人民币和2018年7月6日到期的3.79亿元人民币暂时无法返还给筹资账户。
与此同时，“道格说，这款车”也从旁观者的角度发现，自2019年以来，力帆乘用车和力帆工业已经面临了数百场法庭听证会。其中，力帆乘用车被列为执行人的次数高达20次，力帆工业被列为执行人的次数高达6次。诉讼原因主要包括销售合同纠纷、票据追索纠纷和劳动争议。
更糟糕的是，力帆的财务状况并不令人满意。根据此前发布的《2019年度业绩预测公告》，公司预计2019年上市公司股东应占净利润为-49.81亿元，同比下降2068.77%。扣除非经常性损益后，公司业绩预计亏损45.26亿元。
“多格说的车”还获悉，从2019年2月27日至2019年12月10日，力帆实业(集团)有限公司及其控股子公司共获得政府补贴4000万元，其中新能源汽车补贴超过2700万元。
目前，力帆的乘用车业务处于关闭状态，只有摩托车业务仍在苦苦挣扎。根据力帆汽车3月份发布的生产和销售公告，2月份乘用车生产和销售为零。摩托车销量为43569辆，同比增长102%。摩托车发动机销量达到31181台，同比增长28.13%。1月至2月，力帆售出55辆传统乘用车和15辆新能源汽车，同比分别下降99.47%和96.74%。摩托车总销量97477辆，同比增长25.29%。