疫情冲击车市 首季销量急坠 美车厂面临挑战

底特律三大汽车和电动汽车工厂之一特斯拉(Tesla)上周接到命令，应特朗普的要求生产呼吸器，以缓解对救生医疗设备严重短缺的迫切需求。然而，随着疫情的持续，美国汽车工厂的运营也陷入了前所未有的挑战。

首先要面对的是隔离政策，以避免人类接触和感染。97%的北美和欧洲汽车及零部件工厂被迫关闭。重启的时间表还不清楚，只能通过现有库存来支持销售。

第二，在疫症影响已导致各行各业萧条和失业率急剧上升的情况下，一般市民正疲于应付日常开支和账单，没有时间购买昂贵的汽车产品。即使疫情已经结束一段时间，公众对汽车的需求也不会很快恢复。

第三个问题是，由于关闭，许多未来的汽车开发技术也暂停，这阻碍了美国汽车工业的长期竞争力。

第四个不利的发展趋势是油价的直接下跌。一桶原油从去年底的61美元左右跌至最近的20美元，一加仑汽油也跌至1美元以下。乍一看，这有利于司机的经济，但由于许多人被迫在家工作或停止在家工作，开车的机会大大减少。此外，低油价对电动汽车的需求是一个巨大的打击。特斯拉在内华达州电池厂裁员75%是一个警告信号。

此前，摩根大通估计，到2025年，美国汽车市场的电动燃料混合动力汽车份额将达到30%，纯电动汽车将达到7.7%。然而，随着国际油价跌至每桶20美元，上述估计显然是乐观的。

在欧洲和美国爆发疫情之前，特斯拉的股价在2月中旬达到917美元，但在3月中旬跌至361美元的低点。尽管特斯拉的股价最近有所反弹，但在周三(1日)收盘时下跌了8%，至481美元，较今年的峰值大幅下跌。

通用汽车周三下跌7.36%，至19.26美元，从3月中旬的16.8美元低点小幅反弹，但较去年底下跌47%。

福特的表现更糟，下周三下跌9%，至4.40美元，仅比今年4.01美元的低点高出约10%，但较去年底下跌52%。

美国汽车市场第一季度开盘走高，下跌。3月份的销售额受疫情影响最大，整体销售额下降了11%。其中，通用汽车7.1%的跌幅很小，而克莱斯勒也下跌了10.4%。日产汽车北美销量暴跌29.6%，日本本田和丰田分别下跌19.2%和9%。大众下降12.6%，保时捷下降20%，日本马自达下降4.5%。只有韩国的起亚表现最好，比去年略微增长了1%。