实时车速测量(车速测量app)

通过导航软件测试，手机的导航软件可以实时显示车速，并且有语音提示的。常用的导航软件有百度地图，高德地图，腾讯地图等。具体的测试方法如下：1、打卡手机导航软件主界面，以高德地图为例，如下图：2、打开路线专，输入要去的终点，如下图：3、选择好要去的终点后，点击，会出现导航界面，点击开始导航，如下图：4、点击开始导航后，系统会自动进入导航界面，左上属角就会显示当前车速，如下图：
汽车车速里程表分为滚轮计数器和点距液晶屏式两种，由指示汽车行驶速度的车速表和记录汽车所行驶过距离的里程计组成的，二者装在共同的壳体中，并由同一根轴驱动。普通车速表一般为磁感应式。 滚轮计数器是过去常用的纯机械式仪表，通过一根软轴，一头连到变速箱输出轴，另一头连到里程表;而现在更常用的电子式仪表，它一般是在变速箱输出轴或车轮上装一个转速传感器，用读出的转速通过控制模块内嵌的计算公式来换算成车速以及里程。 不管是哪种方式，归根结底，数据都是来自于传动系统输出端的转速（变速箱输出轴或车轮），知道了车轮的转速，比如每分钟转多少圈，再将车轮的周长（也就是车轮转动一圈走过的距离）算上，车速就出来了，里程也是同样的道理。
先通过传感器测出轮胎每秒转过的圈数，圈数乘以轮胎外缘周长就是每秒的速度，再乘以3600秒换算成时速。由于轮胎的气压大小影响轮胎周长，一般情况下，仪表的时速要高于实际的时速。误差大概8KM/h.
早期的车速是由机械方式测得的,是在车轮轴承上安装一个齿轮,通过电磁感应转化为电流,驱动指针摆动。现在的车速一般由前轮轴承上的传感器测得,通过电子控制单元处理后,电流传递至车速表指针。
路上监控通过两次拍照（一定时间间隔），测出汽车通过的距离，速度=距离/时间。

1.百斗导航百斗导航APP是一款依托北斗系统打造的卫星地图导航软件，这是中国自行研制的全球卫星导航系统，主要提供移动、实时的定位、导航等功能服务。2.高德导航高德导航是专为驾车用户量身设计的出行服务与车主服务于一身的专业级导航软件。拥有先进的离线导航引擎、智能精准的路线规划算法。根据不同规划原则，快速推荐多种人性化的路线选择。作为一款专业级的离线导航软件，可导航过程中完全实现零流量消耗，即使没有信号覆盖的区域，也可以轻松导航。同时享受免费的人工导航服务、清晰贴切的导航语音提示，还原真实的路口放大图显示，身临其境的地图渲染效果，简单流畅的操作体验，轻松便捷的升级方案等众多丰富贴心的服务，更进一步提升车主的驾驶体验。3.搜狗导航搜狗导航手机版是由搜狗全新出品的智能导航系统应用，搜狗导航下载最新版本车机互联版支持免费语音导航服务,可以结合实时路况计算导航路线。4.北斗星导航北斗星导航系统手机版是一款手机定位导航软件。用户可以使用这款软件后，可以获得专业，精准的定位导航服务，对用户出行有着极大的帮助，同时软件还能监测道路拥堵情况，让你选择合适的出行路线，也可以用来查询某人的大致位置，为注册用户提供个人或车辆导航定位、数字报文通信服务和基于位置的增值信息服务。5.天翼导航“天翼导航”产品是由中国电信号码百事通信息服务有限公司提供的基于Android平台开发的手机卫星导航系统。拥有周边搜索优化、新增限行提醒、路线预览界面增加红绿灯个数的显示、新增积分板块等服务！
高德地图软件可以测出车速1、在手机中安装高德地图软件2、打开高德地图软件3、在查找栏输入任意位置导航，以五粮液生态园区为列4、点击开始导航到五粮液生态园区5、进入导航模式后在导航的左边位置的圆圈内即可测出自己的车速
高德地图的小工具里面的电子狗，有测速的功能，而且比较准确，原理是基于单位时间的GPS位移得出的，与实际车速还是有出入的，慎重参考。
导航类软件大多数都可以吧，或者下载一个考拉电子狗，直接显示当前车速。望采纳！
我想下载一个手机测车速的软件

此功能依赖GPS功能，精度数据仅作为参考①应用商店下载并安装此应用②打开户外助手③点击开始记录④根据自己需求选择一项⑤点击箭头所指⑥此节目就可以看到车速扩展资料车速是车行的速度。一般以每小时所行的公里数为表示方式。车辆或车流的速度是一项重要的基本参数，其一般定义是：车辆在单位时间内行驶的距离。根据本研究的目的，对各类车速的分类与定义如下。①地点车速：车辆通过道路某一地点（道路某断面）时的速度，亦称点车速、瞬时速度，是描述道路某地点交通状况的重要参数，常用于研究制定车速限制。②行驶车速：是车辆行驶在道路某一区间的距离与行驶时间(停车时间除外)的比值，在研究行车经济性、分析车速与油耗的关系时，所用到的车速即为行驶车速。③设计速度：根据美国最新版的《公路和街道几何设计政策》，设计速度是一个选定的速度，用来确定设计道路的几何特征并把“安全”这个词从上一版的定义中删去了，避免以为超过设计速度的速度是“不安全”的。④85%位车速：累计车速分布曲线中，累计频率为85%时的相应车速，是最高车速限制的重要依据。⑤15%位车速：累计车速分布曲线中，累计频率为15%时的相应车速，是最低车速限制的重要依据 。
通过导航软件测试。手机的导航软件可以实时显示车速，并且有语音提示的。常用的导航软件有百度地图，高德地图，腾讯地图等。具体的测试方法如下：①打卡手机导航软件主界面，以高德地图为例，如下图：②打开路线，输入要去的终点，如下图：③选择好要去的终点后，点击，会出现导航界面，点击开始导航，如下图：④点击开始导航后，系统会自动进入导航界面，左上角就会显示当前车速，如下图：
目前单独利用手机APP进行测车速，是不可能做到精确的，特别像是0-100Km/h的测试。想要实现精准的测试，除了手机软件外，还需要硬件。车涯Gpear盒子是一款十分精准的汽车性能测试的产品，我自己就在用，前阵子听说有优惠，就在车涯官方商城买下了，顺丰包邮，还挺快的，嘻嘻。
你为什么要用手机测测速呢？车上有显示具体的速度啊，你是要特别嫩的测速，还是怎么的？自己的车速的话，车表上那个速度表盘上是有显示的
可以下载百度地图或者高德地图。打开后选择导航，就可以显示车速了

1、雷达测试原理 这种探头大多使用的是雷达探测车速的，当车辆进入探测范围内后，雷达会发出两段波去探测车辆的位置，当两次发出的波都被接收到之后，根据三角函数的原理就可以计算出行驶的距离，除以时间就是车辆的速度，当计算结果超出系统内的规定时，会立刻开启摄像头的拍照模式，自然超速行为就无处遁形了。目前国际主流技术就是高速摄像头和雷达组合使用。2、摄像头与控制器测试原理接下来就是这种固定测速摄像头，就是这种在路边草丛里呀，树干旁边呀，绿化带里的小箱子。我们看到的小箱子里面装的是摄像头和控制系统，只是负责拍照取证和处理信息的。它是通过事先埋入地下的两组感应线圈，当车辆依次进入这两组线圈，前方的摄像头就会在合适的机会拍下一张照片，通过线圈感应到的时间来计算出具体车速，同时将照片一同发回指挥室。这种系统属于较早普及的一种技术手段，同样缺点也很明显，需要埋设两组线圈，施工量比较大，路面一旦变更则需重埋线圈，路面质量不好的地方对线圈的维护工作都是巨大的。这两种摄像头都很常见，在路上跑久了，自然而然的都记在心里了，但是交警叔叔也又有黑科技来应对这种情况，那就是手持激光测速仪。3、激光测速原理激光测速仪理论上是测速最准确的一种，它是对被测物体进行两次有特定时间间隔的激光测距，取得在该一时段内被测物体的移动距离，从而得到该被测物体的移动速度。很多人就是因为觉得自己熟悉路况，而被临时检查抓个正着。4、区间测速如果说这些能够避开，那么接下来介绍这种测速方法是无论如何都躲避不了的大杀器，区间测速。 区间测速的原理很简单，设定一个区间，以50公里为例，在起始处和终止处分别设立两个摄像头。分别在车辆进入和驶出的地方拍照，然后查看所经过的时间就知道是不是超速了，如果限速100公里，你只用了不到30分钟就驶出该路段，那么一定是超速了。

侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的。根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。扩展资料：区间测速是在同一路段上布设两个相邻的监控点，原理是基于车辆通过前后两个监控点的时间来计算车辆在该路段上的平均行驶速度，并依据该路段上的限速标准判定车辆是否超速违章。定点测速：其实就是在某一个地点对来往车辆经过测速位置的瞬间速度进行记录，对经过这个地点的司机起到警示作用。但是现在很多司机会选择在车上安装电子狗检测前方的测速设备，当快到测速点的时候选择踩刹车躲避设备的抓拍。这样虽然可以躲避电子设备的抓怕，但是却有极大的安全隐患，有可能会使后方来不及刹车的车主追尾前方车辆。还有的司机朋友会在经过测速点后以超过120KM/小时的速度更快行驶，起不到规范安全驾驶的作用。定点测速的测速效果不是特别理想，所以又有了区间测速区间测速是交警部门投入的另外一种测速设备，这种测速原理是在一个路段上设置相邻的两个测速点，通过记录车辆经过这个路段的时间来计算出车辆通过这个路段的平均速度，这个测速方法更加科学公正。例如在一个限速120KM/小时的路段，一辆车经过60公里的路段用的时间是30分钟，那么这辆车经过这个路段的平均速度是120KM/小时。如果这辆车用的时间少于30分钟，这辆车就超速了，会面临后面的处罚，即使中途换了车道，系统也是会自动识别抓拍定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式：1 固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆2 流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器，具体地点是不知道的需要提醒注意的是：这两种测速方式有的路段是混合使用，区间测速没有超速，但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理参考资料：百度百科——区间测速
电子测速是一个笼统的概念，它包括地感线圈测速，雷达测速，激光测速，视频测速几种方式，如果是采用的雷达测速，那你只要一进入视频监控区，你就能被探测到是否超速，超速则被抓拍了。如果是地感是需要车经过才能判断，不过现在地感逐渐被淘汰了。雷达测速是采用多普勒原理，市场成熟度高，不过是国外产品占多，并且比较贵，视频测速是最近兴起的，但容易受坏境因素影响，市场成熟度不够。上图是测试雷达的两种工作模式：一种是在车道的侧面进行测速（上图）；  一种是在车道正前方进行测速（下图）。总体所用原理为速度公式：v=s/t。  测试所用雷达发出的波速固定。侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了。而雷达到车道之间的距离是预先知道的，根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。扩展资料：“电子眼”又称“电子警察”，是“智能交通违章监摄管理系统”的俗称，1997年在深圳研制成功后开始逐步推广使用，电子眼是通过对车辆检测、光电成像、自动控制、网络通信、计算机等多种技术，对机动车闯红灯、逆行、超速、越线行驶、违例停靠等违章行为，实现全天候监视，捕捉车辆违章图文信息，并根据违章信息进行事后处理。参考链接：百度百科-电子眼
上图是测试雷达的两种工作模式，一种是在车道的侧面进行测速（上图）一种是在车道正前方进行测速（下图）。侧面测试原理是：行驶中车辆、雷达和雷达与车道垂直点构成一个直角三角形，雷达发射雷达波，遇到车身反射回来，雷达即可计算出雷达与车辆之间直角三角形斜边的长度了，而雷达到车道之间的距离是预先知道的，根据勾股定理，就可以计算出车辆到垂直点的距离，即另一条直角边的长度了。雷达根据两次发射雷达波，就可以算出车辆两个时间点之间走了多长距离（两次测算出的直角边长度相减即可）。用该距离除以时间间隔，就得到车辆的速度了。正前方测试原理是：两次发射雷达波，根据回波定位两个时间点车辆位置，把两个位置坐标进行相减运算，即可得到车辆在两次雷达波发射时间内走了多长距离，用该距离除以雷达波发射时间间隔，即可得到车辆速度。测速雷达发现有车辆超速，会立刻开启照相程序，对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄，记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查，同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
交通数据检测技术及其应用 一、 常见的交通检测器现行的检测器种类有很多，包括磁感应检测器，波频车辆检测器，视频检测器等。根据安装方式可以分为埋设式和悬挂式。（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。（3）视频检测器 视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。
如上视频的交警定点的测速电子眼，是通过雷达测速，实时抓拍超速车辆，测速范围前方1-4车道，距离前方50米内。