如何看懂can报文
这样的报文就是需要掌握很多的专业名词,具体的背景也需要有的呢,不然就是没法子呀 所以需要有背景呀
如果你真的想看懂报刊,你必须要懂得时间一般排在前面,这次你要学会筛选重要的信息。
要看懂他的报文来说的话,你可以把一些那个书籍放在边上翻译。
如何看懂看鲍文这个你可以直接的去进行一个相关的,一个格式的,一个去就说懒就可以了
你的文字如果看不懂的,如果是其他文字的,你可以翻译成我们的简体中文了,好多软件上面都有翻译功能

请问该如何实现can协议分析破解呢?
感谢题主的邀请,我来说下我的看法:现在一般都是采用控制变量法实现CAN总线协议的解析,当然,前提是你要解析CAN数据的设备能够正常的进行数据的收发,否则也都没戏。如果解决了CAN数据正常收发的问题,我们就可以连接目标CAN总线,USBCAN分析仪以及装有检测软件的电脑。然后,我们让目标CAN设备做出不同的动作,比如说目标CAN设备如果是汽车的话,我们就可以来回开关车门,同时观察检测软件界面上的数据变化,哪个数据根据车门开关有节奏的进行变动,那这个数据就代表着开关车门这个动作,就是这个动作的CAN协议,其他的也一样。如果你需要相关的USBCAN分析仪或者是CAN协议解析服务的话,可以前往我们的网站进行具体的咨询,欢迎来访。

CAN的报文格式都有什么样的?
在总线中传送的报文,每帧由7部分组成。CAN协议支持两种报文格式,其唯一的不同是标识符(ID)长度不同,标准格式为11位,扩展格式为29位。 在标准格式中,报文的起始位称为帧起始(SOF),然后是由11位标识符和远程发送请求位 (RTR)组成的仲裁场。RTR位标明是数据帧还是请求帧,在请求帧中没有数据字节。 控制场包括标识符扩展位(IDE),指出是标准格式还是扩展格式。它还包括一个保留位 (ro),为将来扩展使用。它的最后四个字节用来指明数据场中数据的长度(DLC)。数据场范围为0~8个字节,其后有一个检测数据错误的循环冗余检查(CRC)。 应答场(ACK)包括应答位和应答分隔符。发送站发送的这两位均为隐性电平(逻辑1),这时正确接收报文的接收站发送主控电平(逻辑0)覆盖它。用这种方法,发送站可以保证网络中至少有一个站能正确接收到报文。 报文的尾部由帧结束标出。在相邻的两条报文间有一很短的间隔位,如果这时没有站进行总线存取,总线将处于空闲状态。 CAN数据帧的组成远程帧 远程帧由6个场组成:帧起始、仲裁场、控制场、CRC场、应答场和帧结束。远程帧不存在数据场。 远程帧的RTR位必须是隐位。 DLC的数据值是独立的,它可以是0~8中的任何数值,为对应数据帧的数据长度。 出错帧 出错帧由两个不同场组成,第一个场由来自各站的错误标志叠加得到,第二个场是出错界定符 错误标志具有两种形式: 活动错误标志(Active error flag),由6个连续的显位组成 认可错误标志(Passive error flag),由6个连续的隐位组成 出错界定符包括8个隐位 超载帧 超载帧包括两个位场:超载标志和超载界定符 发送超载帧的超载条件: 要求延迟下一个数据帧或远程帧 在间歇场检测到显位 超载标志由6个显位组成 超载界定符由8个隐位组成数据错误检测 不同于其它总线,CAN协议不能使用应答信息。事实上,它可以将发生的任何错误用信号发出。CAN协议可使用五种检查错误的方法,其中前三种为基于报文内容检查。 3.4.1 循环冗余检查(CRC) 在一帧报文中加入冗余检查位可保证报文正确。接收站通过CRC可判断报文是否有错。 3.4.2 帧检查 这种方法通过位场检查帧的格式和大小来确定报文的正确性,用于检查格式上的错误。 3.4.3.应答错误 如前所述,被接收到的帧由接收站通过明确的应答来确认。如果发送站未收到应答,那么表明接收站发现帧中有错误,也就是说,ACK场已损坏或网络中的报文无站接收。CAN协议也可通过位检查的方法探测错误。 3.4.4 总线检测 有时,CAN中的一个节点可监测自己发出的信号。因此,发送报文的站可以观测总线电平并探测发送位和接收位的差异。 3.4.5 位填充 一帧报文中的每一位都由不归零码表示,可保证位编码的最大效率。然而,如果在一帧报文中有太多相同电平的位,就有可能失去同步。为保证同步,同步沿用位填充产生。在五个生。在五个连续相等位后,发送站自动插入一个与之互补的补码位;接收时,这个填充位被自动丢掉。例如,五个连续的低电平位后,CAN自动插入一个高电平位。CAN通过这种编码规则检查错误,如果在一帧报文中有6个相同位,CAN就知道发生了错误。 如果至少有一个站通过以上方法探测到 一个或多个错误,它将发送出错标志终止当前的发送。这可以阻止其它站接收错误的报文,并保证网络上报文的一致性。当大量发送数据被终止后,发送站会自动地重新发送数据。作为规则,在探测到错误后23个位周期内重新开始发送。在特殊场合,系统的恢复时间为31个位周期。 但这种方法存在一个问题,即一个发生错误的站将导致所有数据被终止,其中也包括正确的数据。因此,如果不采取自监测措施,总线系统应采用模块化设计。为此,CAN协议提供一种将偶然错误从永久错误和局部站失败中区别出来的办法。这种方法可以通过对出错站统计评估来确定一个站本身的错误并进入一种不会对其它站产生不良影响的运行方法来实现,即站可以通过关闭自己来阻止正常数据因被错误地当成不正确的数据而被终止。

请问该如何用usb/can总线适配器解析CAN协议呢?
感谢题主的邀请,我来说下我的看法:现在大多数的汽车都使用CAN总线作为控制总线,为了更好的了解和开发汽车CAN线,我们有必要解析出车子CAN线的协议。如果是使用USBCAN设备进行相关操作,首先我们要确保车子的CAN总线接口,一般为OBD接口,这个地方没有被设置障碍,汽车CAN数据可以正常的引导出来。如果上一步骤没问题的话,我们就可以做好USBCAN,装有ECANTOOLS软件的电脑,汽车CAN线之间的物理连接了。比如我们想要解析出汽车开关车门的CAN协议,我们就保持车子其他地方的变量不变,只是反复的开关车门,这时候,相关的CAN数据就会生成,然后经过USBCAN转换成USB数据来到电脑上。这时候,ECANTOOLS软件的接收界面上就会有一条数据反复的出现,那我们一一对应就可以了,你清楚了吗?如果您需要能够解析汽车CAN协议的USBCAN设备的话,可以前往我们的网站进行具体的咨询,欢迎来访。

can总线通讯协议
随着集成电路和嵌入式电脑在汽车上的广泛应用,现代汽车上的电子控制器的数量越来越多,常见的有发动机的电子燃油喷射装置、防抱死制动装置(ABS)、安全气囊装置、电动门窗装置、主动悬架等。电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性,但随之增加的复杂电路也降低了汽车的可靠性,增加了维修的难度。从布线角度分析,传统的电子气系统大多采用点对点的单一通信方式,相互之间少有联系,这样必然造成宠大的布线系统。因此,一种新的概念——汽车上电子控制器局域网络CAN,也就应运而生。为使不同厂家生产的零部件能在同一辆汽车上协调工作,必须制定标准。按照ISO有关标准,CAN的拓扑结构为总线,因此称为CAN总线。CAN总线被设计作为汽车环境中的微控制器通信,在车载各电子控制装置ECN之间交 换信息,在车载各电子控制装置ECN之间交换信息,形成汽车电子控制网络。 控制器局域网CAN(Controller Area Network)是一种多主方式的串行通信总线,基本设计规范要求有高的位速率,高抗电磁干扰性,而且能够检测出产生的任何错误。CAN在汽车上的应用,具有很多行业标准或者是国际标准,比如国际标准化组织(ISO)的ISO11992、ISO11783以及汽车工程协会(Societyof Automotive Engigeers)的SAE J1939。CAN总线已经作为汽车的一种标准设备列入汽车的整车设计中。CAN总线简介CAN通信协议规定了4种不同的帧格式,即数据帧、远程帧、错误帧和超载帧。基于以下几条基本规则进行通信协调:总线访问、仲裁、编码/解码、出错标注和超裁标注。CAN遵从OSI模型。按照OSI基准模型只有三层:物理层、数据链路层和哀告层,但应用层尚需用户自己定义。CAN总线作为一种有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络,应用范围遍及从高速网络到低成本的多线路网络。如:CAN在汽车中的发动机控制部件、ABS、抗滑系统等应用中的位速率可高达1Mbps。同时,它可以廉价地用于交通运载工具电器系统中,例如电气窗口、灯光聚束、座椅调节等,以替代所需要的硬件连接。其传输介制裁为双绞线,通信速率最高可达1Mbps/40m,直接传输距离最远可达10km/5kbps,挂接设备数最多可达110个。CAN为多主工作方式,通信方式灵活,无需站地址等节点信息,采用非破坏性总线仲裁技术,满足实时要求。另外,CAN采用短帧结构传输信号,传输时间短,具有较强的抗干扰能力。CAN总线与其它通信协议的不同之处主要有两方面:一是报文传送不包含目标地址,它是以全网广播为基础,各接收站根据报文中反映数据性质的标识符过滤报文,其特点是可在线上网下网、即插即用和多站接收;另外一个方面就是特别强化了数据安全性,满足控制系统及其它较高数据要求系统的需求。在现代汽车的设计中,CAN总线已经成为构建汽车网络的一种趋势;而汽车网络作为直接与汽车内部各个ECU连接并负责命令的传递、数据的发送及共享,其可靠性和稳定性与整车的性能紧密相关。本文的设计开发是在基于试验条件下搭建的仿真平台,节点之间的通信是通过对等的CAN通信节点进行的。试验表明其运行性能稳定可靠,但实用化仍需要进一步的研究和改进,且程序的通信处理能力、纠错和容错能力有待进一步的提高.比如:把CAN总线融合到嵌入式平台中,在其ARM-EP9315和ARM-S3C2440嵌入式平台上都做到了CAN总线功能的实现!ARM嵌入式控制平台,具有开放、集成度高、尺寸小、可扩展性强、低功耗等特点,非常适合与数字家电、车载设备、通信终端、网络设备等的应用。如今有了CAN总线的实现,使其在此方面的应用更为有效!基于单片机AT89C52的CAN总线分布式测控系统的研制1 CAN总线网络的技术特点[1][2]用通讯数据块编码,可实现多主工作方式,数据收发方式灵活,可实现点对点、一点对多点及全局广播等多种传输方式;可将DCS结构中主机的常规测试与控制功能分散到各个智能节点,节点控制器把采集到的数据通过CAN适配器发送到总线,或者向总线申请数据,主机便从原来繁重的底层设备监控任务中解放出来,进行更高层次的控制和管理功能,比如故障诊断、优化协调等;采用非破坏性基于优先权的总线仲裁技术,具有暂时错误和永久性故障节点的判别及故障节点的自动脱离功能,使系统其它节点的通信不受影响;同时,CAN具有出错帧自动重发功能,可靠性高;信号传输用短帧结构(8字节),实时性好;不关闭总线即可任意挂接或拆除节点,增强了系统的灵活性和可扩展性;采用统一的标准和规范,使各设备之间具有较好的互操作性和互换性,系统的通用性好;通讯介质可采用双绞线,无特殊要求;现场布线和安装简单,易于维护,经济性好。总之,CAN总线具有实时性强、可靠性高、结构简单、互操作性好、价格低廉等优点,克服了传统的工业总线的缺陷,是构建分布式测控系统的一种有效的解决方案。2系统总体硬件设计方案首先,定义各节点的功能,确定各节点检测或控制量的数目、类型、信号特征。这是进行微机测控系统网络化的第一步。原则是尽量避免重复测试。智能节点模块绝大部分是输入输出模块,调节回路可以跨模块构成回路。但考虑到调节回路的安全性,为了保证在上位机或整个通信线路出现重大故障时回路调节不受到影响,设计了隔离型、自整定PID、隔离型温度调节器等带有调节功能的模块。它们的输入输出通道都在同一模块中,其底层软件的功能很强,所有的输入处理、输出增量的计算(多种调节算法可通过组态选择,包括串级调节)、输出,包括自整定模块的过程参数的自动识别都在本模块实现,保证了调节回路的安全性、可靠性。其次,选择各节点控制器和相应的CAN适配元件。由于各测控节点功能相对单一,数据量少,因此对CPU的要求大大降低,采用8051系列单片机即可满足要求。CAN 总线适配器件主要有:控制器接口、总线收发器和I/O器件。采用Philips公司生产的82C200CAN控制器和与其配套的82C250CAN收发器。82C200具有完成高性能通信协议所要求的全部必要特性。具有简单总线连接的82C200可完成物理层和数据链路层的所有功能。最后,按照CAN总线物理层协议选择总线介质,设计布线方案,连接成CAN总线分布式测控网络。如图1所示。3系统的硬件组成[3][4][5](1)CAN总线接口模块① 微处理器目前广泛流行的CAN总线器件有两大类:一类是独立的CAN控制器,如82C200,SJA1000及Intel 82526/82527等;另一类是带有芯片CAN的微控制器,如P8XC582及16位微控制器87C196CA/CB等。根据当前市场、开发工具和课题的实际需要,系统的智能节点均选用ATMEL 8位单片机AT89C52为微处理器。② CAN控制器CAN控制器选用SJA1000作为控制器。SJA1000是高集成度CAN控制器。具有多主结构、总线访问优先权、成组与广播报文功能及硬件滤波功能。输入时钟频率为16MHh时钟,输出可编程控制。由以下几部分构成:接口管理逻辑、发送缓存器、接收缓存器、位流处理器、位定时逻辑、收发逻辑、错误管理逻辑、控制器接口逻辑等。SJA1000有很多新功能 :标准结构和扩展结构报文的接受和发送;64字节的接收FIFO;标准和扩展帧格式都具有单/双接收滤波器;可进行读/写访问的错误计数器;可编织的错误报警限制:最近一次的错误代码寄存器;每一个CAN总线错误都可以产生错误中断;具有丢失仲裁定位功能的丢失仲裁中断;单发方式(当发主错误或丢失仲裁时不重发);只听方式(监听CAN总线,无应答,无错误标志);支持热插拔(无干扰软件驱动位速率监测)。因此,系统的智能节点均选用SJA1000作为CAN控制器。③ CAN总线收发器CAN总线收发器选用PCA82C250作为总线收发器。 PCA82C250是CAN 协议控制器和物理总线之间的接口。82C250 可以为总线提供不同的发送性能,为CAN 控制器提供不同的接收性能。而且它与“ISO 11898”标准完全兼容。PCA82C250的目的是为了增大通信距离,提高系统的瞬间抗干扰能力,保护总线,降低射频干扰(RFI)实现热防护等。为了进一步提高抗干扰措施,在两个CAN器件之间使用了由高速隔离器件6N137构成的隔离电路。 CAN器件与微处理器的硬件连接如图2所示。硬件电路的设计并不太困难,但有几点应引起注意:总线两端两个120Ω的电阻,对于匹配总线阻扰,起着相当重要的作用。忽略掉它们,会使数据通信的抗干扰性及可靠性大大降低,甚至无法通信。82C50第8脚与地之间的电阻Rs称为斜率电阻,它的取值决定了系统处于高速工作方式还是斜率控制方式。把该引脚直接与地相连,系统将处于高速工作方式,在这种方式下,为避免射频干扰,建议使用屏蔽电缆作总线;而在波特率较低、总线较短时,一般采用斜率控制方式,上升及下降的斜率取决于民的阻值,实验数据表明15~200kΩ为Rs较理想的取值范围,在该方式下,可以使用平行线或双绞线作总线。SJA1000的TX1脚悬空,RX1引脚的电位必须维持在约0.5Vcc上,否则,将不能形成CAN协议所要求的电平逻辑。如果系统传输距离近,环境干扰小,可以不用电流隔离,这样可直接把82C250的VREF端(约为0.5 Vcc)与RX1脚相连,从而简化了电路。在系统中,SJA1000的片选信号一般由地址总线经译码获得,并由此决定出CAN控制器各寄存器的地址。实际应用中,采用单片机AT89C52的P2.7为片选信号。所以,SJA1000的地址为:7F00~7F32H。当上电复位时,AT89C52的上电复位,需要从低到高的电平变化来激活,而SJA1000的17脚RST被激活,需要出现一个由高电平到低电平的跳变,因此,这必须加一个反相器。(2)数据采集模块数据采集模块用来将各类传感器的数据传送到CAN总线上。整个电路包括:看门狗X5045,单片机89C52,锁存器74LS373,A/D转换器ADC0809以及CAN控制器SJA1000和收发器82C250。电路板如图3。数据采集模块的工作原理:各类传感器采集到数据后将0—5V的模拟量传送到ADC0809,0809将转换成的数字量传给89C52,最后单片机将采集到的数据送到SJA1000通过CAN总线收发器82C250传上总线,完成数据采集工作。(3)控制模块是一个带有CAN通信功能的隔离型控制器。该模块有一个数据输入点,可以是命令或其他信号,有一个模拟量输出,供输出执行机构是连续变化的控制系统使用,例如控制步进电机;还有一路是数字量输出,供执行机构是两位式的控制系统使用,例如开关设备。这个控制器可以单独作为一个调节器使用,因为在该模块上提供了完整的显示窗口和操作按钮,可以设定温度设定值、PID调节参数等运行过程中可以显示被控对象的PV值和SV值。该模块可以根据设定的控制点及升、降的时间实现自动调节。带有CAN通信口,可以与微机实现通信,也就是说控制模块可以接入CAN 网络系统。通过上位机实现对多个节点上的控制模块设定各控制点的上下限控制点、PID值、实现时间等控制参数,并实时记录各控制器的测量值,描绘出变化曲线,供实验人员对实验结果进行分析。如图4所示。4系统软件设计(1)CAN 总线通讯模块CAN总线测控系统的通信软件分为3部分:CAN初始化、数据发送和数据接收。① CAN初始化其主要是设置CAN的通信参数。需要初始化的寄存器有:模式寄存器(Peli CAN模式)、时分寄存器、接收代码寄存器、屏蔽寄存器、总线定时寄存器、输出控制寄存器等。需要注意的是,这些寄存器仅能在复位期间可写访向,因此,在对这些寄存器初始化前,必须确保系统进入了复位状态,并且系统中各CAN控制器的总线定时寄存器的初始化字必须相同。② 数据发送现场的各传感器把环境多参数的检测信号(数字量、模拟量、开关量)进行转换处理后,发向CAN控制器的发送缓冲区,然后启动CAN控制器的发送命令,此时CAN控制器将自动向总线发送数据,不再需传感器的微控制器进行干预。若系统中有多个传感CAN控制器同时向总线发送数据,则CAN控制器通过信息帧中的标识符来进行仲裁,标识符数值最小的CAN控制器具有对总线的优先使用权。③ 数据接收整个温室微机测控系统中的CAN控制器检测到总线上有数据时会自动接收总线上的数据,存入其接收缓冲区,并向89C52微控制器发送接收中断,启动中断接收服务程序,89C52通过执行中断接收服务程序,从CAN控制器的接收缓冲区读取数据,并对其进行进一步处理工作。(2)监控模块集成了所有的数据采集、参数设定、数据统计分析等功能。同时,为了实现操作人员对生产过程的人工干预,如修改给定值、控制参数和报警限等,添加了参数的修改功能;为了建立人机信息联系,并且能将各节点传输来的数据以图形、图表或其它动态方式显示出来,本系统可以使用任何具有DDE(Dynamic Data Exchange)接口的MMI(Man-Machine interface)软件;为了更好的管理各种数据,采取了组态控制方式,能够接收来自MMI软件以及用户软件的DDE连接请求,并将该请求传递给通信驱动部分,由通信驱动转换为通信信号通过传输媒体传递给智能模块的固化软件。并将模块的应答作为DDE操作的结果返回给MMI软件及用户软件。5 结论 将先进的现场总线技术(CAN BUS)应用于智能测控系统,大大提高了系统的可靠性;自主开发了符合国际标准的基于单片机的智能节点,不仅大量节约了资金,而且可以购置通用的同类设备,可节约大量的研发费用;基于工控机的上位机提供了良好的人机界面,使操作更加方便,直观。
首先canbus是问答式的通讯方式报文最大长度11char 1仲裁场(共12位)bit10 bit9 bit8 bit7 bit6功能编码bit5 bit4 bit3目的地址bit2 bit1 bit0源插地址RTR远程帧2.控制场IDE r0 DL3 DL2 DL1 DL00 0 数据长度3.数据场bit7 bit6 bit5 bit4 bit3 bit2 bit1 bit0 数据帧数据(最长8组)
实践才行,这些都是理论,没多大用处

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