由于疫情的影响，汽车产业链正在向世界扩散。
中国商报记者注意到，3月12日至19日的一周内，许多汽车品牌，如大众、奔驰、雷诺、标致雪铁龙、通用、福特、菲亚特、克莱斯勒等宣布“安全停产”然而，据记者不完全统计，全球14家汽车公司已经关闭了100多家工厂。根据乘法委员会的研究，这是10年来最严重的生产中断。
与此同时，这种流行病引起了汽车公司对经济可持续性影响的担忧。大众首席执行官迪斯告诉记者，“2020年将是非常艰难的一年。新的皇冠肺炎疫情给我们的业务和金融带来了未知的挑战，其对经济的持续影响也令人担忧。”比亚迪告诉记者，其在欧洲的一些电动公交车项目目前可能面临交付延迟宝马的首席财务官尼古拉斯·皮特说，“从目前的流行趋势来看，宝马预计现金流只会是正数。”
中国汽车经销商协会有形市场分会执行理事苏慧告诉记者，“一些欧洲汽车专家预测，这种流行病在欧洲将持续半年以上。这非常令人担忧。他们的系统和我们的不同。一些国家很难在全国范围内关闭它们的城市，这种流行病对汽车工业的影响是巨大的。“
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汽车工业电梯”关闭工厂潮“
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”取消法拉利F1比赛“受新皇冠肺炎疫情的影响，法拉利作为制造商，不得不宣布取消法拉利F1比赛几天前，法拉利总部所在地、欧洲疫情最严重的意大利陷入了困境。
比法拉利早了几天。同样位于意大利的轿车品牌兰博基尼和意大利著名汽车制造商菲亚特克莱斯勒分别于3月12日和15日宣布停产。其中，菲亚特克莱斯勒已经关闭了欧洲的八家工厂，预计将暂停生产至3月27日。
之后，随着新皇冠肺炎在许多欧洲国家的蔓延，欧洲汽车工业掀起了一股“工厂倒闭潮”。大众、奔驰、雷诺等汽车巨头宣布调整生产计划，并关闭了几家欧洲工厂。
根据乘法联合的研究，这是10年来最严重的生产中断。记者担心，主要汽车巨头宣布“安全关闭”基本上集中在3月12日至19日的一周。除了供应链中断的影响，主要考虑的是疫情的蔓延。
"在欧洲，为了确保员工的健康，并在3月中旬疫情恶化后，根据相关政府法规，雷诺集团关闭了许多工厂和办公室，许多管理人员在家办公恢复日期将根据疫情和政府要求确定。”雷诺集团发言人表示1993年16日，雷诺立即宣布它将立即停止在法国的工业活动。与此同时，12家工厂被关闭，18，000名员工被关闭，以躲避疫情。一些雷诺内部人士告诉记者，目前很难评估疫情对汽车行业的影响。同一天，PSA宣布关闭所有欧洲工厂，包括标致、雪铁龙、欧宝和沃克斯豪尔，直至3月27日欧洲最大的汽车制造商
199大众汽车公司于3月17日宣布将加入“关闭浪潮”迪斯表示:“鉴于销售环境的恶化和工厂零部件供应的不确定性，我们已决定很快暂停该集团品牌工厂的生产。”到本周末，大众汽车在西班牙、葡萄牙赛图巴尔和斯洛伐克布拉迪斯拉发的品牌工厂将暂时关闭。“与此同时，德国汽车制造商宝马表示，将关闭其在欧洲和南非的所有生产工厂，预计停产四周，直至4月19日据悉，这些工厂的产能占宝马总产能的50%。
此外，宝马集团董事长齐普透露:“宝马集团还将关闭其在欧洲的分销网络，以应对市场对新车需求的下降。”“
”与此同时，美国大洋彼岸也不能幸免于疫情，“明星企业”特斯拉最近表示，特斯拉已决定关闭美国两大工厂，并从3月24日开始采用非接触式送货服务
据美国媒体报道，受疫情“飓风”影响，“底特律三巨头”通用汽车、福特和菲亚特克莱斯勒一致决定关闭北美100多家汽车和发动机工厂本田还宣布关闭12家北美工厂丰田宣布关闭北美工厂两天在此之前，宝马和丰田已经关闭了在欧洲的工厂据了解，这三家公司在美国雇佣了大约15万名员工。
“暂停生产”达“2天”和“4周”。记者担心，大多数汽车公司实际上无法确定具体的暂停时间，这取决于疫情。
199家零部件公司也受到了疫情的影响。以轮胎行业为例，米其林中国的相关官员告诉记者，从3月16日起，米其林在西班牙、意大利和法国的工厂将暂时关闭一周，以帮助最大限度地控制疫情，确保员工的健康和安全。上述工厂的停工可能会推迟到下周。与此同时，在本轮疫情转移中，部分中国汽车的海外业务也受到了不同程度的影响。比亚迪告诉记者，其在欧洲的一些公交项目面临交付延迟的可能性。目前，公司在保障员工健康的前提下，加快恢复工作和生产，尽一切努力降低可能出现的交货延误风险，确保车辆按计划顺利及时交货。
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全球汽车行业或受到重创的
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流行病引发了人们对汽车公司对经济可持续性影响的担忧
根据加拿大皇家银行资本市场的预测，新的皇冠肺炎流行病对消费者需求的连锁反应可能导致2020年全球汽车产量下降16%记者
注意到，2020年许多汽车巨头对汽车行业持负面态度2020年将是非常艰难的一年。新的皇冠肺炎疫情给我们的业务和金融带来了未知的挑战，其对经济的持续影响也令人担忧。”“综合各种因素，迪斯预计今年中国市场的销量将下降3%和大众一样，
也受到了疫情的影响，宝马担心其业务和现金流在3月18日举行的年度收入大会上，宝马首席财务官尼古拉·彼得(Nicolas Peter)表示，由于新的皇冠肺炎疫情，宝马今年的交付量将大幅下降，其EBIT将仅为2% ~ 4%在新皇冠肺炎爆发之前，宝马公司曾预计利息和税收前的利润率可能达到6% ~ 8%更令人担忧的是，根据摩根士丹利的研究，到2021年底，欧洲汽车公司一半以上的债务将到期。
疫情也引起了主要汽车制造商对汽车行业事务的担忧。受疫情影响，中国汽车展推迟，日内瓦国际汽车展取消，主要汽车制造商将产品发布转移到网上，尽他们所能推广他们的产品。然而，停产意味着一些新型号的推出被推迟，产品交付被推迟。记者
对网上流传的一条关于法拉利产品交付的短信感到担忧。“由于冠状病毒在全球蔓延，意大利的情况尤其严重。我们必须关闭伦巴第的所有工厂，停止所有汽车的生产和交付。”我们很遗憾地通知您，您订购的488皮斯皮德将不能如期交货。“
法拉利的延迟交货还是许多欧美汽车公司的写照早在2月24日，由于供应链问题，奥迪暂停了在布鲁塞尔的工厂，其旗舰全电动SUV e-tron的生产不得不停止。迪斯说，原本计划今年进入中国的Siat品牌也将被推迟。由于市场变化，我们认为不宜在原时间进入。针对
，一些业内人士表示，许多汽车制造商可能需要重新规划产品发布的时间和速度。
”和流行病的情况已经促使许多汽车公司出现极端情况。供应的切断和关闭表明，许多国内外汽车企业在供应链优化方面还有很大的改进空间。德勤(Deloitte)在中国汽车行业管理咨询领域的领先合作伙伴周在接受记者采访时表示，如何将供应链中的风险降至最低，是汽车企业和核心零部件企业在疫情爆发后加强思考的一个重要课题，包括本地化生产、协同生产的透明度和风险控制等具体问题。
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