据外国媒体报道，三菱汽车降低了2019财年(2019年4月至2020年3月)的业绩目标，并将其高管的薪酬削减了近一半，以应对新一轮皇冠肺炎疫情造成的销售额下降的影响。此外，原定于5月13日发布的2019财年年度报告已推迟至5月19日。
三菱汽车将2019财年的预测销售额从2400亿日元下调至2270亿日元，降幅为7.3%，比2018财年下降9.7%；预计运营利润将从300亿日元下降60%至120亿日元，比2018财年下降89.3%。三菱汽车还警告称，预计截至3月31日的2019财年将出现260亿日元(约合2.412亿美元)的净亏损。
此外，三菱汽车还决定从4月1日开始，在2020财年削减其高级管理团队和公司董事的工资。其中，首席执行官、执行官和公司高管的基本工资下调20%-30%，会计年度绩效工资取消。在过去的一个月里，由于流行病的影响，许多汽车公司宣布了减薪计划。
全球汽车需求的下降和新皇冠病毒的传播是三菱汽车大幅降低其财年业绩预期的主要原因。自三月份疫情爆发以来，三菱在日本的工厂已经关闭了一段时间。三菱首席执行官加藤义雄(Yoshio Kato)表示，在不确定的商业环境下，该公司很难提供适当的业绩预测。目前，重要的是建立基金的稳定性，并为所有可能的下行风险做好准备。
总体而言，三菱汽车在国内外市场都不太乐观。就中国市场而言，三菱在中国市场的生产和销售已经逐步恢复到疫情爆发前的水平，但其在中国的发展仍面临困难。数据显示，广汽三菱2018年的总销量为144，000辆，同比增长22.7%。随着汽车市场寒冬的持续，广汽三菱进入了下行阶段。2019年，广汽三菱售出13.3万辆汽车，同比下降8%。进入2020年，跌幅扩大。第一季度，广汽三菱累计销量仅为10672辆，同比下降66.66%，成为广汽集团旗下销量下滑最大的品牌。
广汽三菱不温不火的市场表现与该品牌产品更新缓慢和技术引进不活跃有关。不久前，广汽三菱向国家市场监督管理局提交了一份召回计划，并决定从4月10日起共召回174，500辆汽车，如伊格、欧蓝德和金萱ASX。据了解，广汽三菱自2015年以来已召回近40次，涉及变速器、发动机、车门、制动器和雨刮器等。
在销量持续下滑的背景下，质量问题导致的召回令三菱汽车雪上加霜。对三菱汽车来说，当务之急是加快产品更新。根据三菱广汽的官方消息，2020欧蓝德将于5月6日上市，继续整体现金模型的设计。就动力而言，2020奥兰达继续搭载2.0升和2.4升自然吸气发动机。
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