奥迪公司(Audi ag)旗下的斯柯达(Skoda)品牌宣布2020年第一季度的财务业绩，销售收入达到48.5亿欧元，比去年同期的49.2亿欧元下降了1.4%。营业利润为3.07亿元，比去年同期的4.1亿元下降了25.1%。然而，与2019年同期相比，可以清楚地看到，斯柯达的整体业务受到当前经济形势和必要措施的严重影响。斯柯达首席执行官梅斯纳表示，停产意味着损失10万辆汽车，未来几个月的全球汽车销量仍难以预测，但公司已经做好了准备。
斯柯达是捷克最大的出口商，中国是其最大的单一市场。就交付量而言，今年第一季度，斯柯达在全球销售了232，900辆汽车，比2019年的307，600辆下降了24.3%。斯柯达在中国交付了2.9万辆汽车，比去年同期的6.4万辆下降了54.9%。
斯柯达在中国市场经历了最大跌幅。对斯柯达来说，现阶段在中国市场遇到的情况更为严重。尽管由于汽车市场低迷和疫情，第一季度销量下降了50%以上，但即使没有疫情的干扰，斯柯达品牌在中国的表现也在日益萎缩。作为大众集团旗下的品牌，斯柯达在中国市场的表现远不如大众那么幸运。虽然斯柯达是上汽大众的一个子品牌，但它与大众车型在产品上有很多共同点，而且性价比也更好。然而，品牌短板和竞争力的不足已经成为其发展的障碍。
目前，中国汽车市场仍处于衰退状态，市场竞争的加剧迫使斯柯达品牌调整其定位。上个月，斯柯达品牌官员降低了所有车型的指导价格。其所有产品的最新建议零售价格区间为79，900-247，900元，最大降幅为24，500元。降价是否有利于斯柯达品牌的销售增长还有待市场检验，但斯柯达品牌因此成了公众标签的“廉价版”。
2019年，斯柯达品牌全球累计销量同比下降1%，至120万辆，其中中国市场累计销量同比下降17%，至28.2万辆。斯柯达似乎成了上汽大众的负担。如何增加斯柯达品牌的销量迫在眉睫。大众汽车公司打算制定一个新计划来重振斯柯达品牌在中国销量的下降。
作为最大的单一市场，中国市场已经如此。虽然全球流行病仍在蔓延，但该流行病对斯柯达的影响是不可预测的。今年第一季度，斯柯达在西欧的销量下降22.6%，至106，700辆，其中德国下降25.4%，至35，800辆，挪威上升25.4%，至1，700辆。1月至3月，中欧市场销量下降10.2%，至46900辆，其中捷克市场销量下降3.3%，至21300辆，克罗地亚市场销量下降13.3%，至1500辆。此外，前三个月东欧市场的销量下降了21.2%，至8700台，俄罗斯市场增长了13.9%，至21000台，印度市场下降了21.2%，至3100台，土耳其市场增长了60.5%，至3800台。
斯柯达财务和信息技术董事会成员克劳斯-迪特尔·舒曼(Klaus-Dieter Schuman)表示，销售额、收入和汇率的大幅下降影响了公司的收入。在当前形势下，斯柯达将采取综合措施，在短期内有效降低成本和费用。关于疫情对公司的进一步影响和风险，预计当前危机的最大影响将发生在第二季度，然后在第三季度逐渐恢复，并可能在第四季度恢复到前一年的水平。
4月27日，位于捷克大陆的三家斯柯达工厂以相对较低的速度恢复生产。放眼世界，除了中国市场，其他海外汽车市场目前在恢复生产方面面临许多不确定性。预计总体影响将集中在第二和第三季度，在此基础上，年销售额和业绩也将出现实质性变化。