尽管加州的弗里蒙特工厂在第二季度的大部分时间里被关闭，特斯拉已经成功地将生产水平恢复到了以前的水平。
7月2日，特斯拉发布了生产和交付报告，今年第二季度生产了超过82000辆电动汽车，交付了大约90650辆电动汽车。其中，生产了6326型不锈钢和75946型不锈钢，交付了10600型不锈钢和80050型不锈钢。
这是特斯拉今年连续两个季度引人注目的成绩单，今年又创下新高。
几周前，特斯拉受到COVID-19流行病的打击，其超级工厂被迫关闭，消费者需求下降。大多数华尔街分析师估计，特斯拉在第二季度交付了6万至7万辆汽车。然而，特斯拉的交付量继续上升，远远超出华尔街的预期，这促使特斯拉股价在2日飙升7.95%，至每股1208.66美元，创下连续三个交易日的新高。今年，该公司股价上涨逾188%，市值达到2278亿美元，超过丰田，成为全球市值最高的汽车公司。
良好的业绩支撑了特斯拉CEO埃隆·马斯克雄心勃勃的增长计划，也让投资者对特斯拉下半年的业绩有了更高的预期，从而大大增加了实现全年利润的希望。
Wedbush的分析师丹尼尔·艾夫斯(Daniel Ives)说，特斯拉在COVID-19流行病下交付了9万多辆汽车，这确实令人瞠目结舌。
这些成就离不开特斯拉在中国市场的持续创新和驾驭。
就型号而言，Y型车已在美国和加拿大交付，预计明年初将在欧洲和亚洲的主要市场交付。值得注意的是，特斯拉上海工厂二期工程建设已经进入后期，大量设备进入工厂。根据计划，Y型车预计将于年内正式投产，最早将于2021年第一季度正式交付给国内用户。模型Y复制模型3的销售轨迹只是时间问题。
在中国市场，特斯拉5月份销售了11095辆国产3s型车，与4月份相比增长了205%。丹·艾夫斯指出，特斯拉在中国市场的增长每股可以增加300美元。今年6月，特斯拉推出了国产Model 3长寿命后驱车型，该车型已经开始交付，将成为支撑中国市场销售增长的重要力量。
目前，半纯电动卡车即将投入大规模生产；去年推出的电动皮卡赛博卡车赢得了全球消费者的青睐，迄今已收到65万份订单。显然，特斯拉仍然有一些好牌。
就产品强度而言，特斯拉S型已成为美国环保局获得的第一款续航里程超过400英里(640公里)的电动汽车。在电池电量不变的情况下，S长续航时间升级版的续航时间比2019年的S P100D提高了近20%。此外，特斯拉OTA和AP也进行了反复升级。最近，北美市场和中国市场都增加了“交通灯识别”功能，这对未来汽车实现自动驾驶具有重要意义。
特斯拉2020年第二季度的净收入和现金流将与其他财务业绩一起在下一个第二季度的财务报告中公布，而交付是衡量财务业绩的指标之一。
分析师认为，稳定的交货量提高了特斯拉第二季度的利润预期，这意味着特斯拉有史以来第一次连续四个季度盈利，并有望被纳入S&P 500成份股。
受疫情防控、企业裁员、减薪等因素影响，第二季度全球汽车行业依然低迷。考克斯汽车分析师警告称，美国汽车销售市场可能会经历一个严峻的夏季，5月和6月初的市场上行势头现在正在失去势头。
为了刺激需求和促进销售，特斯拉在第二季度降低了其在北美和中国的部分车型的价格。
此前，马斯克乐观地预测，特斯拉今年的全球销量很可能超过50万辆。受疫情影响，全球汽车市场受到重创。尽管特斯拉没有撤回其销售目标，但它仍在4月底的第一季度财务报告会议上坚称，其产量足以供应逾50万辆汽车。