中国汽车制造的新力量总是给我们这样的感觉:我们要么在融资，要么正在融资的路上！3月18日，威来发布了2019年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告毫不奇怪，2019年又是亏损的一年，净亏损113亿元。
1年花了200亿英镑，只卖出了20，000辆汽车！
都说汽车制造是资本密集型企业，这是事实让我们看看魏在2019年花了多少钱？
根据未来的财务报告，2019年总收入为78.2亿元，同比增长58%。2019年净亏损113亿元，增长17.2%粗略估计，伟来2019年共支出191.2亿英镑同期，2019年仅交付了20 565辆汽车
虽然威来2019年交货量同比增长81.2%，但仍未实现盈亏平衡根据伟来的财务报告，2019年净亏损同比增长17.2%，至113亿元。
保护目标并降低成本！威来2020分众
2019年，威来总收入78.2亿元，汽车业务销售额73.7亿元也就是说，到目前为止，销售汽车仍然是威来汽车的主要收入来源。随着批量生产交付的加速，公司的收入能力也在逐步提高。然而，伟来的财务报告显示，2019年汽车销售毛利率为-9.9%，高于2018年同期。也就是说，威来汽车的销售成本仍然很高。从2018年的公开数据可以看出，
威来汽车的销售成本有多高2018年，伟来报告的销售成本为52亿元，研发成本为39.98亿元，销售和管理成本为53.42亿元。同期，威来共交付ES8车辆11348辆，总收入49.51亿元，毛利率-5.2%，其中汽车销售总额48.52亿元，占总收入的98%。这意味着威来每辆车的平均销售成本高达40多万元。
了解伟来的朋友，但不难理解为什么伟来的销售成本这么高。以其销售网络为例。为了营造优雅的风格，地点都是大城市的一线商圈。例如，重庆威来的NIO House坐落在像莱佛士和广信天地这样的地标性广场上，这里土地和金钱都非常丰富。而魏来的知名服务也堆积了大量资金。
因此，提高销量、降低运营成本是伟来2019年的重点工作，并取得了显著成效:伟来2019年第四季度主营业务成本下降9.3%，研发成本下降32.3%，销售和管理成本下降20.5%
对于2019年的财务表现，魏来表示，汽车产量和交货量的增加是销售和销售成本增加的主要原因因此，保护目标和降低成本仍然是2020年的重点任务。
具体来说，李斌表示，威来将在2020年陆续推出新的ES8、EC6和100度电池组，并计划在年底前将威来的空间扩大至200个，以促进销售增长。优化供应链，降低电池组成本，降低车辆平均制造成本，实现第二季度正毛利率和年底两位数毛利率的目标。设定成本控制和效率提升的目标，并在日常运作中严格执行。
伟来CEO李斌:我们又缺钱了！
，不过，是魏来的当务之急。截至2019年12月31日，伟来的现金及现金等价物、限制性货币资金和短期投资合计10.563亿元。截至2018年第三季度末，魏来的账户上还有不到20亿元。到2019年底，魏来将只剩下10.5亿英镑留给自己。魏赚钱的速度远远落后于花钱的速度。作为对
的回应，伟来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示:现金“不足以支持未来12个月持续运营所需的营运资本和流动性”因此，公司的持续经营取决于公司获得足够的外部股权或债务融资的能力。
值得一提的是，2020年2月和3月，为补充现金流和支持公司经营，伟来共发行了4.35亿美元的可转换债券。
此外，关于魏抵达合肥，表示，双方最终协议预计将于4月底签署。据了解，该项目包括在合肥成立威来汽车中国总部，建立研发、销售和生产基地，建设以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目计划筹集145亿元用于研发、市场体系建设和运营。威来将投资10亿元规划和建设一个总部和研发基地，并投资15亿元建设第二个生产基地。
根据合肥市政府公布的数据，威来汽车预计2020年收入148亿元，计划2024年上市6-8款，收入1200亿元。此外，双方还在签约仪式上提议在2025年前登陆科学创新局。无论如何，交货量的增加对魏来说是一件好事。此外，2019年优化组织结构、提高经营效率的一系列措施，为2020年及以后大幅降低经营成本、增加现金流奠定了基础。我相信威来的发展会越来越好！
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