除了努力拯救自己，该行业还呼吁美国政府“拯救这座城市”
张文一兴
美国的疫情越来越严重。
据美国约翰·霍普金斯大学统计，截至北京时间4月7日16时左右，美国新发肺炎确诊病例累计超过36.8万，死亡人数接近1.1万。目前，美国30个州已经被批准宣布为“重大灾难州”
然而，在疫情下，以福特汽车公司为代表的美国汽车公司继续承受压力，汽车行业的“重启”计划不得不再次推迟。
最近，几家美国汽车制造商宣布，他们工厂的关闭将至少持续到本月底。与此同时，国内的孤立和“社会隔阂秩序”也使得汽车经销商非常拥挤。
面对造血重建计划的失败和汽车销量的急剧下降，汽车公司开始通过削减工资、延期支付工资、休无薪假甚至解雇员工来拯救自己。
此时，美国汽车工业渴望政府给该行业注入一剂兴奋剂。
但是到目前为止，尽管美国政府还没有拿出一个针对汽车行业的具体救助计划。然而，除了自救之外，美国汽车业仍在努力与政府沟通，寻求拯救市场的适当方式。
“旧车换现金”计划被重新引入。
根据彭博社(Bloomberg News)最近的一份报告，福特负责美国市场营销、销售和服务的副总裁马克·拉纳夫(Mark Ranev)4月2日表示，福特已经开始就政府刺激计划的潜在形式进行内部讨论，包括该行业可能需要的“旧车换现金”计划，预计这些谈判很快将涉及联邦政府。他认为这是福特正在考虑的最佳选择。
福特希望尽快让政府参与进来，这样汽车制造商就能在达到近十年来的最低销量后反弹。
类似于2008年奥巴马政府的“旧车折价换货返利计划”可能正是该行业所需要的。
据了解，在2008年全球金融危机之后，奥巴马政府启动了一项汽车行业救援计划，包括增加购车贷款额度和现金折价补贴等措施，拯救了疲弱的美国汽车市场。
其中，以旧换新的现金补贴计划不可低估。当时，最初金额为10亿美元的“旧车换现金”计划于2009年7月25日启动。在不到一周的时间里，当月汽车销量达到了1150万辆的年率，这是自那年以来最高的月销量，也是近11个月来美国汽车市场的最佳表现。后来，美国政府又为汽车折价换货计划拨款20亿美元，因为资金很快就用完了。
摩根士丹利的分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)在一份报告中指出，短短几个月内，30亿美元促成了逾130亿美元的汽车购买。
然而，在奥巴马政府期间担任交通部长的雷·拉胡德回应了福特高管的评论，称政府计划为消费者购买新车提供退税，这将给美国汽车业带来急需的冲击。2009年，该计划的实施不仅为汽车行业提供了急需的推动力，还加速了清洁汽车的进程。
同样，在4月5日接受《欧洲汽车新闻》采访时，奥巴马政府时期的美国政府汽车行业顾问泽维尔·蚊子(Xavier Mobitus)也提出了恢复欧洲汽车市场的建议，包括考虑市场支持(鼓励以政府补贴的形式用旧车换新车)、向短期失业者提供几个月的救济，以及向汽车制造商提供紧急贷款。
但到目前为止，美国决策者还没有公开讨论具体的工业援助形式。众议员黛比·丁格说，作为缓解汽车行业压力的一种可能形式，曾有过关于取消或购买激励措施的讨论，但华盛顿方面尚未达成共识。
现金压力下的汽车企业自助
这种日益蔓延的流行病已经“拖垮”了整个美国汽车工业，包括拥有悠久历史和巨大业务的三大底特律巨头。
自3月18日以来，美国主要汽车制造商工厂的关闭仍在继续，这也与缺乏安全生产有关。截至4月6日，菲亚特克莱斯勒公司有11名员工，福特公司有6名员工死于新的皇冠病毒感染。通用汽车尚未报告。然而，还没有得出死亡员工在哪里接触到病毒的结论。
3月31日，福特首席执行官韩表示，福特不会考虑在5月前重启汽车生产，之后的时间还不清楚。
据了解，其他汽车公司也推迟了恢复生产。通用汽车表示，将无限期延长关闭时间，并每周评估情况。4月6日，FCA最近表示，计划从5月4日开始，有序重启在美国和加拿大的制造工厂。墨西哥业务的生产状况将另行公布。此前，该公司宣布于4月13日重启北美工厂。
在工厂长期关闭的情况下，资金问题尤为突出。在引入信贷额度和暂停派息后，汽车公司开始采取更多措施。
3月20日，福特开启了两个未使用的信用额度，包括福特汽车公司信用额度下的134亿美元和福特汽车公司信用额度下的20亿美元。新增加的现金将主要用于抵消新冠状病毒流行导致的生产停产造成的临时营运资本影响，并保持福特的财务灵活性。
此外，从5月1日开始，300名高管的20%至50%的薪酬将至少推迟5个月。执行主席小比尔·福特将推迟支付所有工资。韩本人将推迟支付他一半的工资。据了解，这些工资将在偿还之前使用的154亿美元信贷额度中的至少70亿美元后重新发放。
延期支付工资将有助于缓解财政压力。以最高工资为例。福特汽车的公开文件显示，2018年的基本工资为170万美元，韩同期的基本工资为180万美元，首席运营官的基本工资为140万美元。随着300名高管的临时加薪，福特将保持一定的现金流。
但是普通的福特员工并没有参与这个决定。福特汽车表示:“我们将尽最大努力不减少福特的工作岗位来度过难关，因为我们的员工已经在许多流行病期间接受了考验，我们也需要他们的智慧来帮助公司在流行病过去后迅速恢复。当然，我们无法了解这一流行病的发展趋势。未来的考验可能会更大。我们会做出艰难的选择。但不是今天！”
然而，如果冠状病毒危机持续到5月初以后，福特汽车公司可能会允许员工轮流休无薪假，也就是说，在几个月内，员工将工作三周，然后是一周的无薪假。汉考克早些时候说，福特仍然希望不采取这样的行动度过这段时间。
底特律的三巨头也采取了类似的措施来保持资金运转。通用汽车将削减69，000名员工20%的工资，以应对现金流压力。通用汽车表示，裁员措施将确保该公司在疫情结束后尽快恢复发展势头。
美国汽车工业最黑暗的时刻
美国经济也受到生产停滞和销售下滑的严重影响。根据密歇根州安阿伯汽车研究中心的说法，美国政府可能也感受到了痛苦。如果美国汽车业关闭一周，政府将损失20亿美元的税收。
此外，受疫情影响，美国汽车市场第一季度销量大幅下降。
根据OICA的数据，2019年美国汽车产量将达到1088万辆，平均每周产量约为30万辆。自3月18日以来，美国主流汽车制造商已经停产近三周，损失约90万辆汽车，这一数字大大超过了福特去年在中国的总销量。对汽车公司来说，长期停产是难以承受的负担。当产量下降到“真空时期”时，美国汽车销量也面临大幅下滑。
今年前三个月，福特在美国的销量下降了12.5%，通用汽车销量下降了7.1%，菲亚特克莱斯勒销量下降了10.4%，都超过了预期。本田、现代和马自达等汽车品牌3月份在美国的销量下降了40%以上。
LMC汽车研究预测公司高级副总裁杰夫·舒斯特预测，汽车行业的年销量将继续下降，至900万至1000万辆。这个数字甚至远低于2009年，当时通用和克莱斯勒都申请破产，当时的数字是1040万。
面对疫情的影响，美国汽车公司没有坐等死亡。相反，他们通过改变防疫材料的生产，加入了“防疫救济”的前线。然而，面对威胁性的流行病，美国汽车工业已经进入了一个“黑暗的时刻”
关于美国汽车市场目前的表现，摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师亚当·乔纳斯(Adam Jonas)表示:“投资者已经完全接受了美国汽车行业可能会关闭一两个月的现实。现在，我们被要求想象关闭六到九个月。”