在新的国内汽车制造商中，谁的势头最好？毫无疑问，魏来绝对是第一个。从它最近的股价可以看出。
牛市理论非常简单。
去年，魏来还面临“大空头空头”的危机，接近以1美元退市的底线。幸运的是，公布的第三季度交割数据略微恢复了华尔街的信心，到年底股价上涨了73%。
结果，今年，一场流行病又一次重创了威来。华尔街这一次已经无法照顾好自己，而伟来的股价一直徘徊在2美元左右。
然而，如果你现在看看伟来的股价，它已经从去年10月底的最低1.19美元跌至最近的6.1美元，基本上回到了每股6.26美元的发行价。
“电动汽车交易所”的一个朋友也赚了大约2美元，现在已经翻了三倍。
根据目前的估值，威来目前的头寸已经透支并继续增加，但近年来，许多投资机构仍给出了较为乐观的估值。显然，投资者对明年下半年甚至明年的预期已经上升。市场似乎急于从明年的业绩中获利，并希望现在就下注。
然而，这种信心也得到解决资本问题、高交付增长和降低成本带来的根本性变化的支持。
事实上，一直都有上升的趋势。在股价飙升之前，李斌曾被媒体形容为2019年的“最糟糕的人”。
然而，根据此前的季度报告，威来的现金消费已从第19财年第二季度的峰值36亿元降至16亿元。
今年5月，伟来交付的总数量为3436台，同比增长215.5%。据估计，第二季度的增长率将超过150%，这表明消费者对该品牌的认可。调查显示，在中国消费者眼中，伟来不仅是一个纯电动奢侈品牌，也是一个新的全球奢侈品牌。
到目前为止，威来已经交付了42，342辆汽车。尽管与特斯拉相比仍有差距，但在新的国内汽车制造商中，威来已经稳坐首位。
对于国内汽车制造业来说，在伟来投资220亿元之后，目前最重要的问题是融资。如何获得更多的资金支持，发展汽车公司的规模和技术优势，产生核心竞争壁垒，从而抵制特斯拉的加速本土化。
持续优化也吸引了许多投资者的青睐。今年，两笔两亿美元的融资让魏来松了一口气，今年对魏来说最重要的事情终于落到了合肥。
今年4月，伟来与合肥建设投资控股(集团)有限公司、中国投资投资管理有限公司、安徽省高新技术产业投资有限公司等战略投资者签署了在中国投资伟来的最终协议，并与合肥经济技术开发区就伟来进入中国总部达成协议。
战略投资者将在威来中国投资70亿元人民币。威来将向威来中国的法人实体威来(安徽)控股有限公司注入核心业务及相关资产，包括汽车研发、供应链及制造、销售及服务、能源服务及中国境内的其他核心业务。目前，初步投资已经到位，威来终于可以脚踏实地地造出一辆车。
当然，魏来也承受着压力。威来的中国总部项目计划在60个月内建立一个总部、一个研发基地(10亿元人民币)和一个第二生产基地(15亿元人民币)，以建立一个产值1000亿元人民币的龙头企业，但至少现在不用担心资金问题。
最近的政策“爆炸”，补贴的延长以及即将与广汽和长安的合资企业都是近期股价上涨的原因。
一些专家预计，2020年下半年，威来将受到多种有利因素的影响，其股价可能会飙升100%，甚至在2020年接近10美元。
此外，伟来以每股5.95美元和7200万股新股筹集了4.28亿美元。也可以看出，首都现在对威来相当乐观。今年的新车EC6将再次上市，据估计，它将能够满足像特斯拉激增。
我真的很羡慕“易车辉”的朋友，他抄袭了底部。至于威来，它还在上升吗？你说什么？