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作者:副主任
近日，有媒体报道称，联咖啡将与中石化易捷分公司成立合资企业，独立经营“易捷咖啡”。它所有的原始商店都将被关闭。双方还制定了在三年内开设3000家店铺的总体计划。
自今年4月以来，人们听到了大量关于咖啡关门的谣言。一度，网络咖啡的商业模式受到媒体的广泛质疑。疯狂的扩张和补贴并没有带来业务的健康增长。这一次，甚至连咖啡都放在了中石化的腿上，而且总是放在桌子上，没有完全喝光。
为什么还要咖啡？
去年9月，中石化宣布将正式进入咖啡连锁店，推出“易捷咖啡”品牌。几乎与此同时，OYO酒店也推出了“芬兰咖啡”品牌，这在媒体上引起了一阵热烈的讨论，更多的人对“易捷咖啡”的进入持乐观态度。
很多人认为国内咖啡市场正处于黎明明的爆炸性阶段。市场足够大，中石化有无限数量的网点。来加油的司机喝杯咖啡提神，正好适合加油站的消费场景。更重要的是，加油站的跨国经营和产品多元化可以提高综合收益。
然而，问题已经出现。中石化对咖啡的经营和管理知之甚少。因此，连咖啡也成为中石化的合作伙伴，为“易捷咖啡”提供产品设计、研发、人员培训等支持。这也为后来双方建立合资公司经营“易捷咖啡”奠定了一定的基础。
事实上，联咖啡是第一家在咖啡领域探索O2O的公司。该公司成立于2014年。起点是咖啡配送平台，主要为星巴克、科斯塔等品牌提供配送服务。在此期间，联咖啡积累了一定的用户资源，赢得了资本的青睐。
2014年1月，在a轮融资中获得数千万元，2016年4月，在b轮融资中获得华策影视5000万元，开始成为自己的品牌。最新一轮融资已于2019年4月完成，共完成2.06亿元人民币的融资。
在某种程度上，甚至咖啡的发展也一直处于平稳阶段。根据公共信息，甚至咖啡也表示，截至2017年底，它已经实现了全部利润，平均每天在一家商店销售1000杯，其核心会员从16年的80万增加到300多万。这一变化源于瑞星大举入市。就连咖啡也渴望尝试并利用这一形势进入新的零售咖啡领域。此时，就连咖啡甚至咖啡都在扩大线下商店，利用在线补贴来换取用户的增长，试图以低价培养用户的消费习惯。
与乐凯的直接补贴不同，即使是咖啡也更多地使用“在线外卖+社交裂变”，即通过分享券、普及咖啡和种植咖啡等社交游戏获得新用户并保持用户活跃，而“裂变”是其主要的流量来源。随着瑞金的紧缩策略，甚至咖啡也可以开始调整其策略，从纯粹的在线游戏转向外卖和商店上门服务的模式。
随着流行病的爆发和大量商店的关闭，甚至咖啡的末日似乎也注定了。
易捷的咖啡频道又长又堵。
曾经轰动一时的“芬兰咖啡”已经悄然离开市场。甚至在媒体质疑OYO的“酒店+咖啡”模式能否顺利运行之前，还没有关于该品牌的信息。易捷咖啡的“加油站+咖啡”是更好的模式吗？易捷咖啡将会带来什么？
每个人都能感受到背景。中国的咖啡消费市场正在高速发展。2015年至2018年，咖啡消费年复合增长率超过20%，远高于美国、日本、韩国等地区。长期以来，中国人对咖啡饮料的消费几乎是以速溶咖啡和即饮咖啡的形式出现的。在以星巴克为代表的连锁咖啡品牌的教育下，咖啡粉越来越受到消费者的欢迎。
总的来说，目前的咖啡消费市场仍然是一个巨大的蓝海市场，增幅为0+。过去三年易捷的3000家咖啡店也符合消费升级的趋势。一方面，易捷咖啡有中石化做后盾，在数万家中石化加油站建立咖啡销售现场并不困难。而且，你知道，中央企业有钱。此外，就连咖啡都有丰富的操作经验。无论是O2O、线下商店运营还是在线排水，就连咖啡都吃过肉，走过坑。两者在场地、资金、团队、供应链等方面可以互补。以降低成本和提高效率。
然而，这仍然是最理想的状态。从加油站到零售再到咖啡，无论是中石化还是咖啡都没有成熟的运营模式和成功的运营案例。即使双方已经找到了一个更合理的运营模式，并在合作半年后通过了单店运营模式，但他们能否扩大规模并全面铺开仍不明朗。
尤其是，一线和二线城市的消费需求和理念与低迷的市场完全不同。目前，易捷的咖啡价格普遍高于20元。它们对下跌市场的用户有多大吸引力？
无论是对中石化还是对咖啡来说，零售咖啡都有很长的路要走。
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